关注贸易摩擦对于航空市场的影响

最新数据显示，2025年，我国航空货邮运输量达到1017.2万吨，同比增长13.3%。其中，国际货邮运输量同比增长22.1%，成为推动航空货运市场较快增长的主要驱动力。

从国际航线货邮结构分析，跨境电商、高新技术产品成为关键增长点。2025年我国跨境电商进出口2.75万亿元，比2020年增长69.7%。高技术产品进出口年均增长7.9%，2025年的同比增速进一步加快至11.4%，对整体外贸增长的贡献率接近6成。电动汽车、光伏产品、锂电池等“新三样”产品2025年出口规模接近1.3万亿元，比2020年增长3.5倍。

分析当前恢复中的国际贸易形势，2026年，我们要注意到一些不确定因素，特别是地缘政治冲突多发、全球贸易低迷等挑战下，针对中国产品的贸易摩擦频率在上升。

2025年的中美贸易摩擦虽暂告一段落，但美西方的贸易政策偏向保守，针对中国的动作并未停止。近年来，美国通过出口管制、投资限制、关税壁垒和立法手段实施，对中国半导体产业、人工智能、电动汽车、光伏等给予限制。2024年10月，欧盟委员会发布公告，决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查和加征关税。

当前，中国的航空货运出口六成集中在欧美国家，跨境电商产品物美价廉，而高附加值产品冲击了欧美国家的传统优势产业，发展又迅速，有可能还会引发一些国家实施单边主义措施。此外，这些国家也在有针对性地阻碍中国的物流相关产业的发展。如2025年，美国就通过301调查、行政令、法案等系列举措全面、系统、精准围遏中国航运和造船产业。航空货运是欧美物流巨头的传统优势领域，面对中国航空、物流企业全面出海，它们除了加剧‌竞争与市场挤压外，也可能通过向本国政府施压，出台保护主义的政策、法规，以此来削弱中国企业的竞争力。

对此，航空物流企业除了增强抗风险能力外，还可以向有市场需求的“一带一路”沿线国家和地区扩展，以此分散风险。此外，还建议企业、行业协会和政府主管部门形成协调联动、反应迅速的工作机制，以有效应对外部困难和挑战。

落实“反内卷”要求，注意避免价格战

2025年，国内航空货运物流企业发展呈现百舸争流的局面。

分民航和快递系两大板块来看。

民航系整体呈现增长态势。2025年前三季度，中国航空货邮运输量为‌739.5万吨‌。到2025年10月，南方航空、中国国航、中国东航、海航控股、吉祥航空、春秋航空等六大上市航司单月货邮运输量合计达‌50.61万吨，其中海航控股、中国东航、春秋航空增速亮眼‌，同比增速均在15%以上。

再来看快递系的表现。顺丰航空在2025年通过强化硬件基础设施、加密全球网络、深耕细分市场，巩固了其竞争壁垒。中国邮政航空于2025年12月完成14.6亿元增资，五年内累计增资54.4亿元，增资主要用于支持国际航线扩张与机队升级。2025年12月初，中通快递发布公告称，旗下全资子公司中通航空将以1.78亿元收购浙江星联航空货运有限公司，此举旨在整合航空物流资源。2025年6月，中通已斥资6亿元在长沙成立中通航空有限公司。

在整体增长的表象下，企业间的竞争异常激烈。一方面，市场货量在增长；另一方面，在运力、货源、价格等多个维度都出现了“内卷式”竞争，甚至引发了监管部门的关注和整治。

另外，行业增长过于依赖跨境电商，导致话语权减弱，电商平台凭借数据和规模优势掌握强议价权，不断压缩航空物流企业利润。

2026年，航空货运物流企业要在抓好业务的同时，在自己擅长的领域、区域多苦练内功，努力做到时效、科技、服务与网络的全维度发力，注意形成与众不同的核心竞争力，从而力避陷入价格比拼、同质化竞争。

注意基础设施和运能投资过热

先来看看2025年国内航空货运基础建设的发展。

截至2025年12月31日，鄂州花湖国际机场全年航空货邮吞吐量达‌148万吨‌，货运航班量‌3.6万架次‌。其中，累计保障‌国际货运航班1.1万余架次‌，同比增长‌63.8%‌；国际货邮吞吐量突破‌42万吨‌，同比增长‌75.2%‌，其中出入境货机数量达到2023年开航首年总量的近10倍。

稍早一点的2025年12月26日，一架圆通航空波音B757全货机满载货物从嘉兴南湖机场起飞前往郑州，标志着长三角首个、全国第二个专业性航空货运枢纽——嘉兴南湖机场正式投运。

除了以两个专业性航空货运枢纽站到全球前端外，我们国家还拥有多个货邮吞吐量位列世界前茅的机场。香港国际机场近12个月货邮吞吐量（截至2025年11月）507.2万吨，是长期稳居全球前列的成熟国际货运中心，拥有最广泛的全球网络和高效的中转能力。2025年，上海浦东、虹桥两大机场年货邮吞吐量达到450万吨，其中浦东机场单场货邮吞吐量突破400万吨，再度超过美国孟菲斯机场，稳居全球机场货运第二排名。广州与深圳机场作为粤港澳大湾区的核心货运门户，直接服务于珠三角强大的制造业和跨境电商产业，增长动力强劲。白云机场国内2号货站已在日前正式投入运营，建筑面积达5.87万平方米，白云机场三期货运设施将随之陆续投产。

再来看全货机数据。截至2025年12月31日，中国内地共有17家货运航空公司，在飞全货机数量为272架，比2024年增加26架，全货运飞机的数量再创新高。

面对全球经济不确定性，随着需求波动，市场可能一度转为运力供给大于需求，从而导致运价下跌。对此，建议行业主管部门加强调查研究，做好行业发展规划、引导企业有序投入，对于一些违背市场规律的短期行为要及时进行规范。行业物流企业也要加强市场研究，在资源投入上多方考量。

高度重视安全问题

安全是个老生常谈却不得不讲的话题，因为安全是航空货运发展的生命线，而行业的快速发展期往往容易潜在和滋生安全隐患。

国内外全货机机队中，主要使用的二手客机改装而来，有些使用年限已相当长了，存在安全隐患。2025年11月4日，发生在美国路易斯维尔国际机场的联合包裹运送服务公司货机坠毁事件，共造成了飞机及地面15人死亡，教训深刻。

该航班原计划从路易斯维尔飞往夏威夷檀香山，在起飞后约12分钟，飞机左侧通发动机发生非包容性失效并脱落，导致机翼起火和液压系统损坏，最终飞机失控坠毁于机场附近工业区。坠机引发的火灾蔓延约1.6公里，现场形成大火球和爆炸冲击波。调查发现34年老飞机发动机空中脱落，暴露出货运航空老旧机队的诸多安全隐患。‌

而2025年12月22日，位于法国巴黎地区的京东仓储遭遇盗抢事件，上万台数码设备被盗，预估损失超过3亿元人民币，同样教训深刻，提醒与航空货运相关的高价值物品运输仓储过程中，一定要加强安防工作。

在欧美等高价值商品集散地，针对电商仓库的盗窃案件频发，据《零点商业评论》报道，2025年5月，美国洛杉矶长滩港发生一起震惊全球的物流劫案，三个载有中国跨境电商商品的集装箱遭武装团伙洗劫，总货值高达5.7亿元人民币，物流链路俨然成为犯罪分子眼中的“漏洞富矿”。

对此，航空物流企业的安防体系亟需从传统被动防护向“主动智能防御”转型，构建贯穿全程的物理与数字安防系统，需结合强化包装、运输轨迹实时追踪等多种手段，最大限度减少货物损失。